如何用漆膜儀對二手車漆面進行檢驗

目前二手車行業(yè)還有人認為是驗車就是看漆膜有沒有修補、以及看發(fā)動機和螺絲等做個初步判斷，但這明顯是不負責任的，就拿二手車漆面檢驗來說，如今的修補技術已經(jīng)遠超早年，要做到肉眼辨別非常難，就算是人眼所能看到的東西也存在細微差別，所以就需要用到專業(yè)儀器漆膜儀?，有些地方叫涂層測厚儀，下面我們就來講講如何用漆膜儀對二手車漆面進行測量。

把全車的漆面用漆膜儀全部查看一遍，把機蓋，左右葉子版，四個門子，后備箱蓋，后邊左右葉子板，車頂全部查看一下，而前后杠是塑料的需要用手去摸或者是直接用眼睛去看從而判斷是否有補漆啥的。

看漆膜儀的數(shù)值，是補漆還是鈑金，如果是輕微的補漆，是什么原因補漆的，如果是有鈑金，那么是什么原因導致鈑金的。補漆一般是劃痕需要補漆，還有就是車輛撞過，鈑金了也需要補漆的。

如上圖，整車漆膜厚度都在110um左右，唯獨有個區(qū)域是688um，差值那么大明顯就存在事故補過漆。

依據(jù)多年經(jīng)驗，市面流通的汽車原漆厚度普遍在100到120微米，日系車有90微米，菲亞特菲翔150微米都算特例，都是正常的，厚度在90微米以內(nèi)的覆蓋件，要警惕是否換件，必須檢查螺絲拆卸痕跡；厚度在150到200微米之間的，認定為補漆，200um以上認定為鈑金。所以上圖688um區(qū)域就要著重查詢，并詢問車是否被撞過，還是碰到什么地方了，是大面積鈑金還是小面積鈑金，這些都是有原因的，有鈑金的地方必須著重去查看的，這個是需要靠你以前的修車經(jīng)驗才能判斷出來的，而不是說后天學習的那三角毛功夫，就光知道鈑金就完了的。

比如左前葉子板鈑金了，那么這個時候，你首先要懷疑是不是這個二手車左前方撞過，同時需要檢查左前杠，左前大燈，左前葉子板內(nèi)側是否有修復的痕跡，看看左前防撞梁是否有過修復，如果此時，左前大燈是更換的，那么就要懷疑，這車被撞的可能性比較大了，而不是說單純的剮蹭而已，還有就是左前大燈如果是后期修復的，那么這個時候還是需要懷疑這個車子被撞擊過，而不是左前葉子板輕微的剮蹭或者怎么的。

這都是一些連貫性的思考，才能對二手車有個初步的判斷，漆膜儀在整個檢驗過程中只是輔助我們，并不是說就100%正確，因為漆膜儀有時候也會被欺騙的。現(xiàn)在有那種不用刮膩子的修復技術，還有漆面按照正常的數(shù)值進行修復的。

這個時候，難道用漆膜儀去檢測嘛，這個時候，就只能是通過顏色的差異去分辨，如果顏色看不出，那么就需要查看小的細節(jié)進行確定是噴漆了還是鈑金了。但這款問題也將會得到解決，據(jù)行業(yè)內(nèi)人士說，漆膜儀制作大佬果歐，將會推出第四代的漆膜儀，能解決我們在二手車檢查時遇到金屬膩子補漆或是鍍鋅層的檢測。那么屆時我們從業(yè)者將會更精準更快捷的做出判斷。